Россия частично открыла экспорт дизеля, а зимний дизель на бирже обновил рекорд

В мире дизеля не хватает. Международное энергетическое агентство 14 октября оценило падение мирового экспорта дизеля в сентябре в 700 тыс. баррелей в сутки к прошлому году: Россия и Ближний Восток потеряли 1,3 млн баррелей в сутки, остальные поставщики закрыли только часть. Запасы, по оценке агентства, не восстановятся раньше второй половины 2027 года. Российские 500 тыс. тонн это около 3,7 млн баррелей, меньше 1% мирового потребления за месяц. Даже все 4,8 млн тонн, о которых говорил Дональд Трамп, мир расходует чуть больше чем за 1 день, так что цены в мире заметно не сдвинутся.

Внутри России дизель дешевле. В сентябре тонна на экспорт стоила 147 268 рублей, а оптом внутри страны 67,73 тыс. Доплату считают не от реальной цены, а от условной внутренней, 58 950 рублей. Представим фермера, который может продать молоко соседу за 59 рублей или в город за 147. Чтобы молоко осталось в деревне, сельсовет доплачивает часть разницы. С топливом так же: бюджет компенсирует нефтяникам 65% разрыва, около 57 тыс. рублей с тонны. Это называют топливным демпфером. В сентябре по нему выплатили 305,5 млрд рублей, больше всего с апреля 2022 года, а вместе с другими вычетами нефтяники вернули себе 418,5 млрд, 48% всех нефтегазовых налогов.

У демпфера есть порог. Если средняя за месяц оптовая цена дизеля превысит 76,63 тыс. рублей за тонну, выплаты обнуляются. Считают именно среднюю за месяц, а не разовый скачок: в августе она дошла до 75,07 тыс., в сентябре опустилась до 67,73 тыс. Но зимний дизель 8 октября обновил рекорд, 81,8 тыс. Вывозить собираются летнее топливо, которого в стране с избытком, а дорожает зимнее, перед холодами его не хватает. Без выплат продавать за границу станет ещё выгоднее, поэтому власти обсуждают мораторий на обнуление. Вице-премьер Александр Новак говорит, что экспорт не затронет российских потребителей.

Для бюджета экспорт выгоден. Министр финансов Антон Силуанов ожидает, что выручка нефтяников поддержит платёжный баланс, а бюджет получит налоги с их прибыли. Каждая тонна, проданная за границу, не требует доплаты по демпферу.

Пока квоты небольшие и демпфер платится, на заправках экспорт почти не заметят, зато бюджет продолжит доплачивать нефтяникам, а в сентябре это была почти половина нефтегазовых налогов. Хуже для водителей вариант, при котором средняя цена дизеля поднимется выше порога, а моратория не будет: тогда нефтяникам выгоднее везти топливо за границу, и внутри страны дизель может подорожать.